HANGİ OTOMATİK ARABA İYİ
Hangi otamayik araba iyi başlığı altında birçok farklılık içeren otomatik araba şanzımanlarının hangisinin daha alınası olduğunu, hangisinin mantıklı olduğunu, hangi otomatik şanzımanın araç ile birleşiminin iyi bir onuç ortaya koyduğunu tecrübe ve araştırma sonucu açıklamaya çalışacağım.
Bu yazımızda genellikle piyasa arabaları üzerinden değerlendirmeye gideceğiz. Öncelikle piyasada bulunan ve en çok bilinen otomatik şanzumanlar hangileri onlardan bahsedelim.
Otomatik şanzımanlar.
1-) Tam Otomatik Denilen Araçlarda Bulunan Şanzumanlar;
Kullanıcıya vites değiştirme şansı sunmayan sadece otomatik modu olan şanzıman türleridir.
a) Cvt Şanzıman
Cvt şanzıman çoksağlam olması, vites geçişlerinin hissedilmemesi ve konforlu olması gibi iyi yönlere sahipolan bunun yanında, pahalı, tamiri zor olması gibi kötü yönleri bulunan bir şanzıman türüdür. Cvt şanzımanın tamiri zor olduğı için değişimi düşünüldüğünde 2017 yılı itibarı ile yaklaşık 16000 tl civarıdır.
Parçalı çarkın bulunmadığı bu sistem konik bir yapı üzerinde daralma ve genişleme ile motor devirinin sabite yakın kaldığı bir yapıdır.
Bu şanzımanlar yani cvt şanzımanlar hangi araçlada var kullnılıyor aşağıda sıralayalım.
*Nisan Mikra
*Fiat Palio
*Ford Focus(2007 serisinde bulunur ve kronik soruna sahip olduğu için servis tarafından ömür boyu garanti sağlanmıştır)
*Mitsubishi Attrage
*Mitsubishi Space Star
*Honda Jazz (2009 a kadar)
*Hundai Accent (2012 ve üstü)
*Honda civik 2017 ve üstü
*Honda jazz 2008 ve altı
*Honda city 2008 ve altı
Görüldüğü gibi genellikle a ve b sınıfı küçük araçlarda tercih edilen bir sistemdir. Motorsikletlerde kullanılmış eski bir şanzuman türüdür.Kısaca Ekonomik değildir.Konforludur. Sağlamdır. Pahalıdır. Hantaldır. Gerikaçırma yapmaz. Bir bayan için en ideal otomatik şanzıman türlerinden biridir.
b) Tork konvertörlü Şamzıman Sistemi
Tork konvertörlü şanzıman tipi Tam otomatik sınıfta olan bir otomatik şanzuman türüdür. Motorun torkundan destek alarak çalışan, sıvı içerisinde sağlanan yumuşaklığın basınçla dişlileri döndermesi mantığı ile hareket sağlayan bir yapıdır. Bu tip tork konvertörlü araçlara sahip araçlar geri kaçırmazlar. Tamir masrafları orta derecededir. Cvt sistemden daha düşük tamir masrafı vardır. 2017 itibarı ile bozulan bir tam ötomatik tork konvertörlü aracın masrafı yaklaşık olarak 4000 tl civarındadır. Yakıt performansları kötüdür. Vites geçişleri ideal düzeydedir. Ancak bir cvt kadar konforlu değildir. Bu şanzıman türünde vites vardır. 4 vites 5 vites 6 vites 7 vites 8 vites olanları vardır. Sorunsuz denebilecek şanzuman türüdür. Bir çok markanın bir çok modelinde vardır. En çok kullanılan otomatik şanzımandır.
Bu şanzıman yani tork konvertörlü şanzuman hangi araçlarda kullanılır sıralayalım; Çok faazla modelde olduğu için çok bilinen piyasa arabalarını sıralamaya çalışacağım
* wolsvagen polo, golf, passat,2008 e kadar
*Audi Multitronik Olanlarda Kullanılır.
*Hundai (eski ve yeni hemen hemen tüm modellerde)
Getz, i10, i20, i30 (2014 e kadar) , accent (2012 altı)
Özellikle Getz lerin 2008 altı 4 ileri 2008 üstü 5 ileri otomatik olduğuna dikkat edilmelidir. 5 ileri daha kullanışlıdır.
* Suziki Swift ,Alto, Splash Modellerinde 4 ileri kullanılır.
* Kia Modellerinde
*Seat Skoda ve volvo nun 2007 öncesi araçlarında
*Chevrolet Aveo, Cruze Modellerinde
*Mazda Modellerinin hemen hemen tamamında
*Toyota 2011 altı araçlarında
Görüldüğü gibi eski araçların çoğunda kullanılan bu sistem 4 ileri ve 5 ileri olanlar sorunsuzluk ünvanını korumaktalardır. Vites sayısının az olmasından dolayı ekonomik olmamaları ve uzun yolda vites yetersizliği en önemli dezavantajıdır.
2-) Yarı Otomatik Denilen Araçlarda Bulunan Şanzımanlar;
Kullanıcıya hem otomatik kullanma hemde vites değiştirme imkanı sunan şanzıman türüdür. Genellikle Tronik sözcüğünün geçtiği şanzıman türüdür. Örneğin stronik Audi, easy tronik opel gibi.
a) Tek Kavramalı Şanzıman Sistemi
Tek kavramalı şanzımanlar aslında manuel şanzımanın otomatik olarak düzenlenmesi ile oluşturulmuş şanzıman sistemidir. Bu sistemlerin avantajları; Yakıt ekonomisi, Tamir fiyatlarının En az olması, dizel otomatiklerinin yagın olması olarak sıralanabilir.
Dezavantajları ise vites geçişlerinin fazla hissedilmesi nedeniyle konforsuz olması, manuel şanzıman gibi belirli bir km yapıldığında debriyaj balatasının değişmesi gerekliliği, geri kaçırması olarak sayılabilir.
Tek kavramalı şanzıman hangi araçlarda kullanılır sıralayalım;
*Opel (2003 ve sonrası tüm modellerde)(corsa,astra vb gibi)
*Fiat Punto, Panda, Linea, gibi (Cvt Palio hariç hemen hemen hepsinde kullanılır)
*Peugeot (Hemen hemen tüm modellerinde)
*Citroen (c3,c4, c5 ve hemen hemen tüm modellerde)
*Toyota corolla, auris...2011 üstü araçlarında
En önemli avantajı Tamir maliyeti iken en önemli dezavantajı ise Geri kaçırma problemidir. Modelli araçlarda gerikaçırma sorunu yokuşkalkış desteği ile nisbeten çözülmüştür.
b) Çift Kavramalı Şanzıman Sistemi
Tek kavramalı sistemlerden daha karmaşık bir yapıya sahiptir. Çift balataya sahiptir. Çift kavramalı da denir. Aynı anda iki kavramanın kullanılmasından dolayı vites örneğin 2 de ise daha 3 e atmadan yani 2 deki kavrama ayrılmadan 3 deki kavrama başlar. böylece hem hızlı hemde konforlu vites değişikliği sağlanmış olur. Bu sistemde de kavrama masrafı vardır. Ayrıca sürpriz arıza verme oranlarıda yüksektir. Bu sistemin yeni olması nedeni ile tamiri servisler tarafından yapılmaktadır. Tamir masrafları yüksektir. Geri kaçırma problemleri yoktur. Geliştirilmeye açık bir şanzıman sistemidir. Kronik sorunları ünlüdür ancak bu kronik sorunlar aslında bu şanzıman kullanıcılarının bakım masrafıdır. Yani bu şanzıman yaklaşık 50.000 km de bir bakım ister. Bu durum kronik sorun olarak dillendirlmiştir. Yalnız bu şanzıman türünde ksislerden geçerken oluşan şangırtı sesi 2008-2011 arasındaki mo0dellerde servis tarafından giderilemektedir. Bu durum bir kronik sorundur. Bu aradaki modeller alınırken bu duruma dikkat edilmelidir. Yeni modellerde ise kalkışlardaki titreme sorunu garanti kapsamındadır. ancak garantide değil isse bu sorun 50.000 km de bir tekrar etme olasılığıyüksektir.
2017 itinarı ile bu bakım masrafı 4000 tl dir. avantajları yakıt ekonomisi, konfor, hem otomatik hem de manuel kullanılabilme, dizel yeni modellere sahip olma,hızlı olması olarak sıralanabilirken tek olumsuz tarafı ise belirli bir km de bakım istemesidir. 2007 ve sonrasında kullanıma başlamıştır.
Çift kavramalı Şanzıman sisteminin kullanıldığı araçlar
*Audi a3 (stronik)
*Wolsvagen Golf,Polo,Jetta,Passat,CC,... 2007 sonrası tüm araçlarında (DSG)
*Seaat, Leon, İbiza, Toledo, Sakso,... 2007 sonrası tüm araçlarında (DSG)
*Skoda Süperb,Oktavia, Fabia,..2007 sonrası tüm araçlarında (DSG)
*Ford Focus,Fiesta,Mondeo... 2011 ve sonrasında tüm araçlarında (Powershift)
*Renault Clio, Megane,Fluence, Sembol ...2012 ve sonrası tüm modellerinde (EDC)
*Hundai DTC Modellerinde
Benim görüşüm;
Bu şanzımalardan en iyi olanı her nekadar tiplerini bir türlü beğenmesemde EDC Renault tundur.
Powershift ve Dsg, Stronik de titreme sorunu ön plandadır.
c) Kayışlı Şanzıman Sistemi
Çok eski bir sistem olan bu şanzıman türü Hondanın bazı modellerinde kullanılmaktadır. Arıza riskinin çok düşük olduğu bu şanzıman sisteminde yakıt tüketimi yüksektir. Hem otomatik hem de dışarıdan vites değiştirmeye imkan veren bu şanzıman türü honda araçlarında İ-shift olarak isimlendirilir. Avantajları sağlam olmaları, konforlu olmaları,hem otomatik hemde dışarıdan vites değiştirmeye imkan sağlamaları olarak sıralanabilirken, dezavantajları ise yüksek yakıt tüketimi, düşük vites sayısı, sınırlı sayıda model seçeneği olarak sıralanabilir.
Kayışlı şanzıman sistemi hangi araçlarda kullanıldığını yazalım;
* Honda civic 20016 ve altında
*Honda 2008 üstü jazz araçlarda
*Honda city 2009 -2011 arasında
Mühendislerin hünerlerini sergiledikleri otomatik sistemlerin görüldürğü gibi mükemmel olanı yoktur. Herbiri avantaj ve dezavantaj yaniiyi kötü yönlere sahiptir. Bu durumda ihtiyaçlar ve öncelikler devreye girmektedir. Konforlu mu olsun, yoksa ekonomikmi,yoksa ucuzmu, gibi değişkenlere göre seçilmelidir şanzıman türü. Her birinin alıcısı vardır. Benin görüşüm eğer bir bayan için otomatik araç arıyorsanız;
bir suziki swift, veya polo 2007-2001 yada getz 2009 sonrası yada bir honda jazz 2008 üstü yada corsa modelleri piyasaı yüksek araçlardır. eğer bir aile arabası ise aradağınız bir Honda civic, yada renault fluence,yada audi a4 multitronik araçlar olabilir.
ayrıca Bmv araçlarında kullanılan zf şanzıman türü mükemmele en yakın olduğuna da değinelim. ancak yazımızda genellkile piyasada orta fiyatta ki araçlardan bahsettik. Mersedes ise bmv den hemen sonra gelir.
***Yazılar tamamen birikim ürünüdür. Ve kişisel yorumlardır. Bağlayıcılığı ve sorumluluğu yoktur.
hangi, otomatik, araba, otomobil, vites, otomatik vites, iyi, sorunsuz, sağlam, şanzuman, şanzıman, nasıl, cvt, tork, tam otomatik,
